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martedì 16 novembre 2010 novità, fiere

Eicma 2010: ritorno in gran stile per Lambretta

Lambretta LNDopo un’assenza di trentotto lunghissimi anni la mitica Lambretta torna finalmente in Italia. Precisamente a Milano, nella città in cui vide la luce nel 1947, nata dalla geniale intuizione di Ferdinando Innocenti e dalla competenza dell’ingegner Pier Luigi Torre.

 

Ci torna presentando praticamente la stessa linea di allora, un design inconfondibile che ha contribuito in modo notevole al suo successo. La Lambretta, forse i più giovani non lo sanno, dagli anni ‘50 agli anni ‘70 è stata parte del costume italiano. Scattante, sportiva e anticonformista, ha rivoluzionato il nostro modo di viaggiare, rendendolo più agile, pratico ed economico.

Nel corso della sua vita, la Lambretta ha ovviamente subito diverse metamorfosi dettate dal mutare dei tempi, ma ha sempre conservato l’anima di uno scooter compatto, sicuro, addirittura familiare, anche se non bisogna dimenticare le sue eccellenti prestazioni (nel 1950, nata da poco, con Romolo Ferri allla guida, abbattè il muro dei 200 km/h stabilendo 53 record di velocità nelle diverse classi dalla 125 alla 250).

Torna uno scooter “cult”, dunque. “Cult” non soltanto per noi ma per gli appassionati di tutto il mondo. Perché la Lambretta è stata amata ovunque. Basti pensare al fenomeno inglese dei Mods, i giovani che facevano tendenza negli anni ’50 e ’60, che per identificarsi scelsero due simboli: quello dell’Air Force britannica e quello della Lambretta. Erano tempi di gloria, quelli, di grandi soddisfazioni e di orgoglio nazionale.

Oggi il Motom Electronics Group S.P.A., intende rinverdirli con un progetto tutto italiano che faccia dimenticare i lunghi anni di assenza. Per 38 anni la Lambretta è sopravvissuta soltanto nei musei (quello di Rodano in particolare), nei club e tra i collezionisti. Ora ha deciso di tornare in strada. Welcome Lambretta! Bentornata!

Scheda tecnica LN 125 (LN 151):

Motore ........................................ 4 tempi 124,6 cc Euro 3 (4 tempi 151 cc Euro 3)
Alesaggio x corsa ......................... 52,4 x 57,8 mm (57,4 x 58,2 mm)
Potenza ....................................... 6,5 kW - 8000 rpm (7,7 Kw a 7500 giri)
Coppia ......................................... 8,33 Nm - 6500 rpm (10,8 Nm a 6000 giri)
Sistema di raffreddamento ............. Aria
Valvole ......................................... Albero a camme in testa, 2 Valvole
Accensione ................................... Elettronica C.D.I.
Trasmissione ................................ Variatore
Avviamento .................................. Elettrico + kick starter
Pneumatici .................................... Ant 110/70-12 Post. 120/70-12
Sospensione ................................ anteriore Forcella telescopica
Sospensione ................................ posteriore Monoammortizzatore
Freno anteriore ............................. Idraulico a disco 190 mm
Freno posteriore ........................... Meccanico a tamburo
Capacità serbatoio ......................... 6 litri
Lunghezza/Larghezza/Interasse ...... 193cm/53cm/138cm
Altezza da sella .............................. 80 cm
Peso .............................................. -

vedi galleria fotografica:


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Commenti:
# 1 di EreticoErotico inserito giovedì 17 febbraio 2011 13:16
Bella in foto. Nella realta? E’ un plasticone o è in metallo? Di sicuro non ha il cambio manuale. E pensare che anche la piaggio, dopo la ca**ata di aver fermato la produzione px, ha continuato con la linea vintage originale.
 
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